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雨污分流便于雨水收集運(yùn)用和污水集中處理排放,最大好處就在于能夠提升污水處理功率,青島導(dǎo)桿式柴油打樁錘節(jié)省污水處理成本。某雨污分流改造工程主要對(duì)片區(qū)污水進(jìn)行收集,新建一套污水管。同時(shí),根據(jù)CCTV檢測(cè)結(jié)果對(duì)片區(qū)內(nèi)破損及坍塌的雨水管進(jìn)行原位更換。片區(qū)雨污水接入現(xiàn)狀市政排水管網(wǎng),污水管坡度3‰,雨水管坡度3‰。本雨污分流改造工程施工點(diǎn)位于附近居民出行的交通要道,支路內(nèi)道路狹窄,道路上車輛及行人多。導(dǎo)桿式柴油打樁錘價(jià)格開(kāi)挖管道采取拉森鋼板樁支護(hù)措施,防止周邊道路塌陷。由于拉森鋼板樁施工簡(jiǎn)單,工期縮短、耐久性良好,建設(shè)費(fèi)用便宜、互換性良好,可重復(fù)使用,且施工具有顯著的環(huán)保效果,大量減少了取土量和混凝土的使用量,有效地保護(hù)了土地資源,故本次雨污分流改造工程采用拉森鋼板樁支護(hù)措施。
它主要由錘體、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。1.錘體-主要由導(dǎo)向缸1、上氣缸2、下氣缸9、上活塞4、下活塞11和緩沖膠墊17組成。導(dǎo)向缸在打斜樁時(shí)為導(dǎo)引上活塞方向,還可防止上活塞跳出錘體。上氣缸介于導(dǎo)向缸和下氣缸之間,是上活塞的導(dǎo)向裝置。下氣缸是工作氣缸。上下活塞都是工作活塞,承受較大沖擊力,打樁過(guò)程中,上活塞容易斷裂。緩沖膠墊裝于活塞和下氣缸連接處,其作用是減少上活塞對(duì)氣缸的沖擊。上氣缸和上活塞之間采用慣性潤(rùn)滑,下活塞和下氣缸之間采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。由潤(rùn)滑油泵壓油,潤(rùn)滑油泵則由下氣缸的運(yùn)動(dòng)來(lái)作用。2.燃油供給系統(tǒng)-由燃油箱5、濾清器6、輸油管7、燃油泵8組成。筒式柴油錘的燃油泵有低壓柱塞式和高壓噴嘴式兩種。燃油的供油量,可用調(diào)節(jié)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)。
液壓振動(dòng)錘作為目前市場(chǎng)上主流的樁工機(jī)械,能夠很好的應(yīng)對(duì)鋼板樁、鋼軌樁、十字工樁以及護(hù)筒的打樁作業(yè)需求。由于液壓振動(dòng)錘本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)極大的減小了打樁作業(yè)過(guò)程中的噪音污染,因此能夠在市區(qū)環(huán)境中進(jìn)行作業(yè),這是普通柴油錘難以比擬的優(yōu)勢(shì)。這里跟大家簡(jiǎn)單介紹下液壓打樁錘打護(hù)筒樁的相關(guān)內(nèi)容。液壓振動(dòng)錘配合旋挖鉆下護(hù)筒是非常常見(jiàn)的做法,這種工程對(duì)于挖機(jī)老板來(lái)講,工程量較大,經(jīng)濟(jì)回報(bào)也很高。我們生產(chǎn)隊(duì)打樁錘能夠應(yīng)對(duì)100~800MM規(guī)格的護(hù)筒進(jìn)行下護(hù)筒作業(yè),效率高,無(wú)論是打樁、拔樁的力度都很足。對(duì)于樁的長(zhǎng)度而言,通常6~12米的護(hù)筒都能夠勝任。當(dāng)然對(duì)于較長(zhǎng)的護(hù)筒樁需要改造挖機(jī)成 加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)才能完成作業(yè)需求。
打樁錘的種類非常多,在選擇的時(shí)候要根據(jù)自身需求找到最合適的效果,發(fā)揮出最好的效果才是最關(guān)鍵的。液壓打樁錘以油液壓力為動(dòng)力,可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓,以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁,是一種新型打樁設(shè)備。同類打樁設(shè)備有:液壓打樁機(jī)、公路打樁機(jī)、護(hù)欄打樁機(jī)、公路鉆孔機(jī),該設(shè)備打樁控量精確,能實(shí)現(xiàn)不同地層的打樁作業(yè);液壓錘打樁機(jī)在減少噪聲,震動(dòng)和噪音方面有出色表現(xiàn),特別適合城市施工需要。設(shè)備所配置的動(dòng)力裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓裝置和電氣裝置等均應(yīng)按其使用說(shuō)明書(shū)操作。施工前對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境和地質(zhì)條件等情況進(jìn)行全面了解。與柴油打樁機(jī)相比,液壓錘打樁機(jī)的能量傳遞效率能夠達(dá)到70%~95%,而柴油錘打樁機(jī)的能量傳遞效率僅為20%~30%.
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